潤滑油都是基礎(chǔ)油加添加劑調(diào)配而成,基礎(chǔ)油占大部分?;A(chǔ)油主要分為兩類,合成油和礦物油,礦物基礎(chǔ)油從石油精煉而成, 現(xiàn)在的汽輪機(jī)油大部分是礦物油。
油品與空氣接觸會氧化,接觸時間越長、溫度越高,其氧化程度越深,會使油品酸值增高、黏度增大、沉淀物增多、顏色變深,大大縮短油品使用壽命。尤其是空氣壓縮機(jī)潤滑油,不斷與高壓熱空氣接觸,極易引起氧化、分解,并在金屬磨屑的催化氧化作用下,生成各種有機(jī)酸、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等,降低了設(shè)備的機(jī)械效率,造成磨損,使機(jī)溫升高。甚至發(fā)生爆炸事故。
哪些因素會影油品的氧化安定性的結(jié)果
1、溫度
潤滑油是烴的混合物,主要有芳香烴、環(huán)烷烴、烷烴,在常溫下是比較安定其指標(biāo)無明顯的變化,但是在高溫下潤滑油所含的各類烴中,烷烴的抗氧化安定性最差,環(huán)烷烴次之,芳香烴最不容易氧化。但芳香烴的碳?xì)浔却?,不易全部燃燒,易產(chǎn)生積碳,占比也不能過高。
這些烴在發(fā)動機(jī)工作中不斷受熱和氧化并進(jìn)一步縮合,結(jié)果生成不溶于油中的氧化產(chǎn)物,主要是瀝青質(zhì),粘塞于活塞與汽缸間,容易形成漆膜,造成黏環(huán)和拉棚。潤滑油高溫氧化后流動性變差,發(fā)黏、產(chǎn)生積碳、漆膜和油泥,使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門密封不良,潤滑油濾清器堵塞,加大油泵運(yùn)行阻力,嚴(yán)重時還會造成機(jī)油限壓閥卡滯。
2、水分
為了提高潤滑油的使用性能,在其中添加有多種添加劑,清凈分散劑是其中一種。主要功能類似磁力的排斥作用,防止?jié)櫥椭形⒓?xì)雜質(zhì)聚成較大的顆粒以油泥、積碳和漆膜的形式沉積到金屬表面。
清凈分散劑能將氧化膠狀物、積碳等變成微小顆粒懸浮在機(jī)油中,而不是沉積在金屬表面,然后通過機(jī)油濾清器濾掉。而機(jī)油中的水分會使這種清凈分散劑失效,使機(jī)油變成了乳化液,破壞了油膜,從而加速機(jī)油的氧化。當(dāng)水分達(dá)到1%時,機(jī)件磨損將加快2.5倍。潤滑油中的水分主要來自汽缸下部阻水圈損壞或汽缸墊損壞、汽缸蓋或機(jī)體有裂紋、汽缸蓋緊固螺栓擰得不緊等,都會引起冷卻水進(jìn)入油底殼的機(jī)油中。
3、柴油
柴油進(jìn)入油底殼后,機(jī)油濃度變稀薄,黏度會明顯下降,各摩擦表面不能保持良好的油膜,機(jī)件得不到正常潤滑,增加磨損。另外,柴油的凝固點(diǎn)高,導(dǎo)致潤滑油傾點(diǎn)上升,低溫下(在高于潤滑油正常凝固溫度時)凝固,發(fā)動機(jī)無法泵送機(jī)油,摩擦表面處于無油潤滑的狀態(tài)。
潤滑油被柴油稀釋原因有:冷啟動多次啟動不成功、汽缸與活塞的配合間隙過大、燃油噴入汽缸的時間不正確、燃燒不完整,導(dǎo)致未燃燒的柴油會延汽缸壁流入油底殼;噴油泵或輸油泵等供油系統(tǒng)機(jī)件磨損使柴油漏入油底殼;一些機(jī)型的噴油泵安裝在齒輪室殼上,當(dāng)柱塞磨損嚴(yán)重,在壓油時部分柴油順柱塞和柱塞套間隙向后滲漏,進(jìn)入齒輪室,最后歸于油底殼,便會使機(jī)油增多。
4、高溫燃?xì)?/div>
當(dāng)汽缸、活塞、活塞環(huán)配合間隙過大時,會導(dǎo)致燃燒室中的高溫氣體向下竄入曲軸箱;另外,曲軸箱通氣孔堵塞,曲軸箱負(fù)壓增高,也會導(dǎo)致燃燒室中的高溫氣體向下竄入曲軸箱。燃燒室中的高溫氣體中含有二氧化硫,會促進(jìn)機(jī)油很快變質(zhì)。
5、金屬磨屑和燃燒產(chǎn)物
零部件磨損的金屬沫和燃燒產(chǎn)物對機(jī)油氧化具有催化作用,在磨損的金屬中,銅對機(jī)油老化影響最大,而鐵的催化作用為銅的20%,其他金屬催化作用不明顯;高溫燃燒室內(nèi)燃油燃燒生成的氧化鐵、氧化釩等,都是活性很高的氧化催化劑,將加快機(jī)油的氧化作用。